秦观当然知道了，苏-27的软骨病，一直到了苏-35上才完全克服掉，所以，人家把这种苏-27的深度大改的型号，改名叫做苏-35，也是完全可以的。

　　两者相比，苏-35更加的先进，配备了相控阵雷达，推力更大的117s发动机，以及改进的机体结构，重点改进了机翼之后，这种战机的软骨病才最终得到了解决。

　　以前的时候，因为在大梁上打孔，导致了在最需要的跨音速区间，最大过载仅仅有，再大的话，就可能会导致飞机解体，而苏-35呢？

　　最大使用过载达到了10g！苏-27的软骨病，绝对是苏霍伊设计局的一个心病，这就是因为机头那庞大的雷达导致的，如果不是雷达超重太多，他们根本就不需要做这样的工作，现在，秦观说出来软骨病几个字，简直就是在用针刺西蒙诺夫的心啊，西蒙诺夫立刻就老脸变得很难看了。

　　软骨病，以前是没有这个名词的，现在，苏-27的这个称号，那可是秦观给起的，可惜熊国语言和汉国语言是不同的，否则的话，它还有另一个称号的，就是酥-27.看着西蒙诺夫的样子，秦观心中就很是得意，他继续说道：“这款飞机，和米格-29的外形大致相似，但是它的体积更大，整个机身是一个巨大的升力体，这种布局下，会有另一个问题。”

　　秦观望着在场的熊国人，定定地说道：“它的飞控设计，是个巨大的难题，如果设计不好的话，飞行员只要稍稍一拉操作杆，战机唰的一下子，就彻底地抬起头来了。”

　　这个家伙，简直就是个魔鬼，他居然什么都知道？

　　当秦观这么说的时候，西蒙诺夫的眼神里，居然多了一种敬畏。

　　没错，秦观提出来的这个问题，一直都伴随着苏-27战机的试飞的整个过程，因为这个问题，苏-27的原型机摔掉了好几架！尤其是，最开始的时候，他们根本就不知道是怎么回事，当年的t-10-2，也就是第二架飞机，试飞员叶夫根尼在1000米高度，1000公里速度平飞的时候做脉冲测试，稍稍一拉杆，飞机嗖一下就起来了，接着他就推杆，这样，诱发了战机的震荡，来回几下，飞机就在天空解体了。

　　试飞员呢？

　　钢铁的飞机都解体了，试飞员的身体是肉体，更受不住这种的震动，跟着也就解体了，事故之后，只找到了一个头盔。

　　后来他们才发现，这飞机太灵活了。

　　当然，这问题不仅仅出在苏-27上，还有f-15战机其实也是个奇葩，这种飞机的机翼宽大，但是如果仔细地看的话，就可以发现，机翼下面，只有一对挂架！和其他的战机相比，绝对是个奇葩。

　　这是为啥？

　　当初麦道公司在搞的时候，发现只要加挂架

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