路况也十分关键，在路况复杂的乡间小路上，拿四轮马车来运货那就是自寻烦恼。

　　现在有南北两条一等国道，如果换上铁质车架，然后用数量更多、力气更大的挽马来拖曳，说不定可以试试一百斛。

　　但这又怎么可能？铁是多么宝贵的东西，居然拿来造车，用得起吗？

　　高伦心中有些不服气，公子哥脾气上来，差点当场喊来仆人，让他快马赶至灵宝车坊，专门订造一辆铁质车架的四轮马车，然后再寻个十匹、八匹重型挽马，什么都不用做，天天就给我拉货“玩”。

　　“今年彭城车坊建完，泾原那边多半也要新建一坊。”何允濂下意识扭头看了看西方。

　　笔直宽阔的驿道之上，皇家车马络绎不绝。

　　禁军将士的旗号更是漫山遍野，延伸到了西边的尽头。

　　从长安向西，驿道分为两支，即南北二线。

　　南线走唐末时的凤翔镇、河渭镇、兰州这条线，北线走泾原镇、会州、河西走廊。

　　宝鸡车坊位于南线，这次是在北线的泾州也建一座车坊了。

　　原因不仅仅是赚钱。

　　天气越来越冷了，关西的蚕桑业维持得举步维艰，绢帛产量日益减少。更何况，从中唐以来，关西就没那么多人种桑养蚕，很多人屋前屋后栽种的是果树、榆树之类。

　　说穿了，圣人还是为了给关西老百姓更多的赚取现金的机会。

　　一户人家差不多有三五十株枣榆，这是一笔不小的财富，但如果卖不出去，就啥也不是。

　　灵宝车坊在岐州采买犊车材，一辆车的木料成本就要两万多钱——只要二十年以上的榆木、桑木、枣木，太小的不要。

　　两万钱，对普通百姓而言绝对是一笔巨款了。如果他家当年成材的树木够一辆车所需，全卖出去了的话，即便平摊到二十年，一年也有千钱上下，交完各种现金税之后，还能剩下大半补贴家用，甚至攒几年买一头犍牛，提高农业生产效率。

　　岐州百姓现在就享受到这个好处了。

　　很多农户每年都能卖个几株树，虽然很可能要被二道贩子宰一笔，但拿到手的仍然不少，足够改善他们的生活了。

　　这就是太平盛世的模样啊！

　　前唐初年，百姓耕作三年有一年余粮，应付完租庸调后，家里还能剩下一点布匹，可以去集市上换东西，补贴家用。

　　那时候的百姓，甚至能去庙里捐钱捐物，全家踏青出游，去看百戏，逢年过节喝酒吃肉——这在很多唐诗描写的乡间生活中都能看到。

　　毕竟全国才一千多万人，又刚刚均分田地，你想种多少地都可以，因为撂荒的太多了。

　　真正打破他们这种好日子的还是激增的人口，导致家庭财产被不断分割。

　　大夏治下岐州百姓的日子还是比不上唐初的，但绝对比盛唐时强，强多了。

　　而圣人对关西百姓也是真的好，

　　请收藏：https://m.luemu.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）